Mont-Royal : la Ville veut de nouveau fermer la voie Camillien-Houde aux autos, malgré l’avis de la consultation publique
En 2019, l’Office de consultation publique de Montréal recommandait de maintenir la circulation automobile sur la montagne. La fermeture est pourtant de nouveau prévue pour 2028, alors que le parc fête ses 150 ans.
Le parc du Mont-Royal célèbre son 150e anniversaire, et un vieux débat refait surface : celui de l’accès à la montagne en voiture. La fermeture de la voie Camillien-Houde à la circulation automobile est de nouveau prévue pour 2028, rappelle Radio-Canada dans une rétrospective de ses archives. Pourtant, en 2019, l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) avait recommandé exactement l’inverse : maintenir la circulation automobile, tout en améliorant l’aménagement de la voie.
L’OCPM est l’organisme indépendant chargé de consulter les citoyens sur les grands projets montréalais. Son avis, rendu après une consultation publique, plaidait donc pour que les Montréalais puissent continuer d’accéder à leur montagne en auto.
Une route qui fait partie de la montagne depuis 1958
La voie Camillien-Houde traverse le mont Royal depuis 1958. Elle a été aménagée à une époque où Montréal faisait une place grandissante à l’automobile. Depuis près de 70 ans, elle permet aux visiteurs d’atteindre le parc et ses belvédères en voiture.
En 2018, l’administration Plante a interdit la circulation de transit, c’est-à-dire l’utilisation de la montagne comme raccourci entre l’est et l’ouest de la ville. Il est toujours permis de s’y rendre en voiture pour profiter du parc. La mesure faisait suite à la mort du jeune cycliste Clément Ouimet, happé par une voiture sur la voie en 2017. Vélo Québec soutenait alors qu’en semaine, 80 % des voitures qui empruntaient les voies Camillien-Houde et Remembrance étaient en transit.
Ce qui est en jeu
Une fermeture complète irait plus loin que l’interdiction du transit de 2018 : elle toucherait aussi ceux qui montent sur la montagne pour en profiter. C’est précisément ce que l’OCPM avait écarté en 2019, en recommandant de garder la route ouverte et de miser plutôt sur un meilleur aménagement pour concilier automobilistes, cyclistes et piétons.
Le mont Royal a souvent été au cœur de projets contestés, rappelle Radio-Canada, des projets de tour de télécommunications des années 1980 aux débats sur la circulation. Une constante demeure : les Montréalais tiennent à leur montagne et veillent à ce qu’elle reste la leur.
Et maintenant?
Le parc a été conçu par Olmsted, également à l’origine de Central Park à New York, comme une suite de huit tableaux à découvrir. L’enjeu, en 2028, sera de savoir qui pourra encore y accéder facilement. La Ville devra expliquer pourquoi elle irait à l’encontre de la recommandation de sa propre instance de consultation, et ce que cette fermeture changerait pour les familles, les aînés et les visiteurs qui montent au belvédère en voiture.
